|
Эта процедура, первым делом при OFF-ROAD подготовке производится, такой легендарной Московской компанией, как Галагрин.www.galagrin.ru я тоже на своём УАЗе, сменил угол наклона шкворней до 8-ми градусов и свершилось ЧУДО. УАЗ стал стоять ра дороге, как влитой, пропало нелепое заичье рысканье по дороге.Руль стал информативным, после поворота, колёса сами становятся в исходное положение, тоесть стала присутствовать обратная связь. Уменьшился радиус разворота, потомучто при развороте колёса закладываются, как на мерседесе.Кому переделывал, все в восторге!Хотя какбы смешно это не звучало, завод изготовитель, сам рекомендует!Поменять кастор, а как вы будете это делать никого не волнует.Впродаже даже появляются железяки, типа клина, ставится между мостом и рессорой, тем самым меняется кастор.Теперь о том, как это сделать?Я сделал таким образом, взял старую, (конченую)полусферу, отдал токарю, он из неё сделал мне шаблон(см фото) Заварил отверстия на своей полусфере, предварительно отметив где они находились, наставил шаблон, сместив его на 8 мм против часовой стрелки, прихватил сваркой и просверлил победитовым сверлом на 10,5.Придётся ещё поставить 10-ти милеметровую проставку, рессора мост, потомучто поперечная рулевая тяга поднимается выше.На всю эту работу, не спеша, уходит максимум день, зато мы получаем УАЗа, практически с жигулёвской управляемостью.Шкворня я оставил колхозные на втулках, надёжней не придумаешь.С шариком, часто требуется регулировка, а с потшибником?, при ударе у меня оборвало сам подшибник от основания шкворня, теперь доверяю.только старым добрым втулкам.
|
|