Профессиональный тюнинг для НИВА

Среди профессиональных тюнинговщиков, или как они себя сами называют инсталляторов, есть немало людей, которые занимаются тюнингом определенных видов автомобилей. Примером может быть увлечение героя нашей стратьи - инсталлятора, который занимался тюнингом УАЗов. Не понятно по каким причинам, он решил сменить профиль работ и переключился на тюнинг НИВ, но первая же его работа удалась на славу. В основу сегоднешнего тюнинга, в большинстве случаев, положен процесс лифтинга автомобиля на 30 мм или около того. Безусловно, такой вид тюнинга дает некоторые преимущества перед автомобилями со стандартной комплектацией, но эти преимущества незначительны.

В процессе тюнинга внешнего вида автомобиля, мы поставили два лонжерона и тем самым усилили показатели прочности автомобиля. Учитывая возраст автомобилей, которые мы зачастую тюнингуем (это в среднем 15-20 лет), использовать ланжерон очень практично. В задней части мы решили изменить стандартную установку и поставить «А»- подобный рычаг верхней подвески. Рычаг такого типа очень широко применяется на автомобилях западного производства, если говорить детальнее на Ленд-Роверах и Чероки. Используя такой ресурс, как Интернет, мы установили, что такая схема нигде не использовалась именно при тюнинге НИВ. На нашей подопечной НИВЕ мы решили приподнять немного двигатель, но, как говориться, перестарались, подняв двигатель на целых 80 мм. Эту маленькую оплошность исправлять не стали. Хотим отметить, что редуктур при наших действиях ушел вниз. После этого появился зазор технологического характера. На заводе крышку затвора редуктура изготавливают из алюминиевого состава. Он имеет свойство, как проверено на практике, часто ломаться. Исходя из этого, мы поставили более прочную крышку, секрет долговечности которой будет в том, что мы ее закрепим в горизонтальном положении определенными кронштейнами и определённым способом. Крышка редуктора для НИВЫ изготовлена из стали нами самими. Тем самым мы увеличили прочность нашей машины.