Дата публикации: 19-08-2011, 20:48
Успокойтесь, у вас не двоится в глазах - перед вами действительно два одинаково доработанных «Хантера», просто отечественную тюнинг-индустрию поразила эпидемия мелкосерийного производства уазиков. В общих чертах история вышла следующая. Два закадычных друга приобрели абсолютно одинаковые «Хантеры» в одном и том же салоне и, более того, в один день. Дружба, как известно, предполагает общие увлечения - в данном случае объединяющим фактором стала страсть к путешествиям и охоте. А для этих целей стоковую уазовскую продукцию всегда имеет смысл хоть немного «обработать напильником». В результате счастливые обладатели новеньких машин оказались в студии «Распутица», дабы ознакомься с имеющимися там возможностями и оформленными в виде прейскуранта потребностями. «Отлично, - решили товарищи, - дайте две!»
В результате эти машины теперь связаны фактически родственными отношениями. Мало того, что из ворот автосалона они выкатились практически одновременно, так еще и работы по доведению их до кондиции завершились с разницей буквально в несколько часов. На момент фотосессии одну машину только-только закончили, а во второй наносили последние штрихи - оставалось прикрутить кресла. Ну и в придачу разнятся они, по сути, только цветом. Как раз последнее обстоятельство и позволяет рассказывать о двух машинах на примере одной - отличия можно пересчитать по пальцам одной руки. Комплекс доработок ходовой части проходит по разряду относительно бюджетных. Во всяком случае, Hunter не проектировали заново, а по большому счету ограничились увеличением геометрической проходимости и превентивными мерами против ряда традиционных «охотничьих» болезней. - С помощью проставок кузов подняли на 60 мм, повысить проходимость помог и монтаж покрышек BFGoodrich All Terrain Т/А. Рессоры остались штатными, их пока не стали усиливать дополнительными листами, а вот амортизаторы заменили на «газелевские» Plaza 3302, благо они располагают некоторым запасом хода даже с учетом увеличенного клиренса. Чтобы во время преодоления бродов у влаги не было шансов проникнуть туда, где ей быть не положено, то есть в трансмиссию и мосты, все сапуны выведены в подкапотное пространство. Также под программу апгрейда попал шкворневой узел, место пластиковых втулок заняли подшипники.
Из сугубо внедорожных новаций можно отметить самоблокирующиеся дифференциалы. Но устанавливать жесткие принудительные блокировки не решились, поскольку участие в оффроудных соревнованиях на этих машинах пока не планируется. Понятно, что аппетит приходит во время еды, но на пути к спортивным триумфам в любом случае потребуется произвести ряд соответствующих доработок, так что это дела грядущих дней. Что до настоящего, то программу усовершенствования шасси венчают дисковые тормоза на задних колесах (передние остались штатными) и рулевой демпфер Rancho. Если посмотреть на машину снизу, благо проставки и большие колеса позволяют сделать это без мучений, то можно еще заметить защиту бензобаков и рулевых тяг. И то, и другое изготовлено умелыми руками мастеров «Распутицы», равно как и силовые пороги с двумя креплениями под хайджек с каждой стороны. А вот выбирая бамперы и багажник на крышу, предпочтение отдали продукции под маркой РИФ. Коль скоро серьезный внедорожник немыслим без лебедки, в передних бамперах обосновались агрегаты Come.Up Winch с тяговым усилием 4300 кг. Двигатель, каких- либо изменений не претерпел, за исключением внедрения в подкапотное пространство дополнительного вентилятора от «Нивы», который умеет работать в нескольких режимах - автоматически, подчиняясь датчику, или принудительно, повинуясь установленному в салоне переключателю. Ну и еще шнокрель, конечно, куда без него.
Тюнинг в охотку
Поскольку «Хантер» планируют использовать в точном соответствии с названием машины, некоторые доработки носят специфически охотничий характер. Во-первых, это фара-искатель - электронного или тем более дистанционного управления здесь для нее не предусмотрено, орудовать прожектором придется вручную. Во-вторых, укрепленные на кенгурятнике фары от БТРа со светомаскировкой в виде козырьков. Возможность скрытного использования ходовых огней - вещь при выслеживании дикого зверя небесполезная, да и стекло целее будет. Еще одна жертва богине охоты Артемиде - это второй ряд кресел, которого в одном из описываемых «Хантеров» теперь нет. Пассажиров в машине возить не планируется, а подстреленному кабанчику диван уже без надобности - тушу зафиксируют специальными креплениями. Изнутри уазики сплошь обшиты алюминиевыми панелями - их установка дело хлопотное, зато результат и выглядит хорошо, и очень практичен, с точки зрения мойки салона. В ходе отделки «крылатым металлом», кстати, мастера убедились в том, что сошедшие с одного конвейера УАЗы далеко не одинаковы, как можно было бы предположить. Металлические выкройки потребовалось делать для каждого автомобиля специально.
Не надо думать, что и без того скупые на опции «Хантеры» после тюнинга стали еще менее цивильными. Из доработок, произведенных во имя удобства эксплуатации здесь вам и шумо и виброизоляция кузова, а также сигнализация с центральным замком. Две эти машины хоть внешне и похожи как две капли воды, но все, же не совсем одинаковы. Несколько отличий при желании найти можно. Например, в одном из «Хантеров» все-таки сохранили задние сиденья, в настоящий момент внедорожники обуты в разную резину - на черном она позлее. Ну и разного они цвета, в конце концов. Между прочим, с близнецами-людьми ситуация похожая - нередко это довольно разные люди, даром что окружающие иной раз не могут отличить одного от другого.
Информация Посетители, находящиеся в группе
Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.