|
Каждому хочется, чтоб его автомобиль выглядел красиво неповторимо, поэтому и автомобилисты управляющие “Самарой” стараются сделать тюнинг кузова ВАЗ 2109. И в этом они преуспели тюнингу подвергается все, что попадает в поле зрения так делая тюнинг капота ВАЗ 2109 его можно заменить на пластиковый и оборудовать большими воздухозаборниками.
Для придания оригинальности вашему автомобилю оснастите его новыми бамперами, порогами и передним бампером, т.е. сделайте тюнинг бамперов ВАЗ 2109, старайтесь приобретать все в одном комплекте, чтоб кузов “Самары” приобрел законченный вид. Хорошо будет смотреться и тюнинг крыльев ВАЗ 2109, на прилавках магазинов можно найти крылья выполненные разными штампами типа “Акула” или с воздухозаборником.
При тюненге дверей ВАЗ 2109 на них можно установить дефлекторы и подобрать тип ручек какой Вам больше по душе.
Можно установить спойлеры и воздухозаборники. В идеале спойлер необходим, чтоб сделать лучше аэродинамику машины, спереди рассекать воздушные потоки, а сзади создавать прижимную силу. У нас же это обычно какие-то пластмассовые конструкции которые устанавливают на кромку крыши и выполняющие декоративную функцию, а не то, что им положено.
Сделать по настоящему автомобиль неповторимым можно с помощью нанесения на кузов рисунка посредством аэрографа. Это будет дорогим тюнингом ВАЗ 2109, но за то очень эффектным. Более дешевый способ, но не мене эффектным является тюнинг с помощью виниловых наклеек эта технология позволяет достаточно быстро и качественно придать вашей “девятке” новый облик. Вы можете выбрать различные варианты виниловых пленок: имитирующие карбон или с фактурой, глянцевые или цветные. Т.е. не меняя детали их можно стилизировать, например под карбон или другой понравившийся материал.
Очень красиво будет смотреться тюнинг ВАЗ 2109 если его дополнить подсветкой днища, при езде в ночное время будет создаваться впечатление, что машина летит на дорогой. В настоящие время применяются два вида подсветки днища: неоновая подсветка и диодная подсветка. Преимущество неоновой подсветки – это ее дешевизна, но она хрупкая, не большой срок службы и не достаточна яркая. Диодная подсветка более дорогая, но имеет длительный срок службы, большую яркость, разнообразие цветов и возможность создавать различные световые эффекты.
Здравствуйте, меня зовут Александр. Вот наткнувшись на ваш сайт и прочитав все статьи решился написать и свою небольшую историю, про машину, которой пользуюсь уже 2 года. Ее история началась с того что получив права, я загорелся покупкой нового автомобиля, но так как на новую иномарку мне не хватало, я бы даже сказал на подержанную. Мой глаз пал на отечественный автопром, изначально хотелось купить «восьмерку», даже нашел пару вариантов, но тут позвонил один хороший знакомый, он узнал о том что я хочу себе автомобиль и предложил свою «копейку» 80-го года, сначала меня смутил ее возраст, все таки 30 лет для машины многовато, тем более для нашей. Но потом, неделю вынашивая мысль о покупке именно этого авто, я решил что буду брать, ведь я знал все ее недостатки, да и цену знакомый предложил неплохую по сравнению с аналогичными машинами на рынке. И вот в субботнее утро я решился, взял деньги, позвонил другу. Через пол часа мы уже стояли в моем дворе осматривая автомобиль, недолго думая я забрал ключи и поехал кататься. Первая поездка была если честно очень крутая, я весь день был под впечатлениями и ездил до ночи. На следующий день я начал определять неисправности, которые ясное дело были. Наверно именно с этого момента и начался тюнинг авто.
  
Это фотографии той машины которую я получил.
Первым что сломалось был — глушитель, он прогнил и мотор стал ужасно реветь, повезло что я был недалеко от дома и быстренько доехал к гаражу. Было решено ставить прямоток, вместо старого, тем более нашел по вполне доступной цене. Позже из за гололеда, я въехал в сугроб по неопытности, в следствии чего был сломан бампер, тут же решил брать тюнинговый, а за ним и задний бампер, потом юбки, спойлер. Машина стала выглядеть и звучать по-новому. Но как говориться, проблема не приходит одной, поездив месяц у меня вылетела шаровая опора, дотянув ее до гаража на эвакуаторе, я стал изучать подвеску. Обнаружилось, что там почти все было очень старое, пришлось менять стойки, пружины, сайлентблоки и еще немного по мелочам. Проездив год решил заняться двигателем, так как давно заметил что в одном месте капало масло. Решил провести кап.ремонт зимой в теплои гараже. Был установлен новый коленвал, поршни, шатуны, притерты клапана, установлена 5-ступенчатая коробка. Был немного видоизменен салон, установлена хорошая музыка, сидения. Выехав на можно сказать новой машинке, ощущения были совсем другие, она реально рвала из под себя. К большому сожалению фотографии всего процесса установки не сохранились. Но по ходу дела обязательно буду выкладывать, ведь процесс не стоит на месте, в планах поставить турбину, инжектор, стеклоподъемники, новые титановые диски, покрасить ее, модернизировать салон, а пока фото, какая она сейчас.
     
В своей статье я расскажу вам о тюнинге ВАЗ 2110, которую можно назвать «быстрым» или базовым (основным) тюнингом. Он закладывает фундамент, эффективный сам по себе и дающий больше возможностей для последующей доработки.
Улучшению поддаются динамика разгона и торможения и управляемость ВАЗ 2110. Для двигателя можно сделать чип тюнинг (изменение программы управления), поставить 54-миллиметровый спортивный дроссель, воздушный фильтр пониженного сопротивления. Чип тюнинг сможет оптимизировать процессы наполнения и сгорания, дроссель и фильтр – увеличить производительность впускной системы.
Тюнинг КПП может состоять из изменения ряда передач.
На передние тормоза можно поставить вакуумный усилитель «Спорт», 262-миллиметровые тормозные диски («14») и колодки с увеличенной площадью. Если тюнинга передних покажется не достаточно, можно дополнительно поставить
Для лучшего сцепления можно поработать с подвеской. На нее можно поставить считающиеся лучшими амортизаторы Koni (Special или Sport) и пружины Eibach и хорошо зарекомендовавшие себя при длительной эксплуатации опоры стоек SS20 Спорт.
Все перечисленное и можно назвать «быстрым» или базовым (основным) тюнингом. Системы управления двигателем, установленные на автомобили Land Rover производимые фирмами Rover и Lucas.
Также можно установить ресивер
Самостоятельная установка заняла 2 дня причем большую часть времени заняли набеги на магазины запчастей. Так снимая клапанную крышку у меня ушло 4! ключа на8 (последний мне подарили как постоянному покупателю )
Итак, нигде не сказано что при установке ресивера придется удлинять имеющиеся трубки идущие:
от ресивера до ВУ
от ресивера до РД
от дроссельной заслонки до адсорбера, жидкостное охлаждение и клапанной крышки(вентиляция картерных газов.
Понадобится:
дрель и сверло на 2?3мм
полотно по металлу
жидкая сварка
и 300?400 рублей на трубки и ключи на 8.
Passik 3литра
имеем в наличии 16 клапанный мотор
снимаем фильтр
Установка спорт ресивера
Самостоятельная установка заняла 2 дня причем большую часть времени заняли набеги на магазины запчастей. Так снимая клапанную крышку у меня ушло 4! ключа на8 (последний мне подарили как постоянному покупателю )
Итак, нигде не сказано что при установке ресивера придется удлинять имеющиеся трубки идущие:
от ресивера до ВУ
от ресивера до РД
от дроссельной заслонки до адсорбера, жидкостное охлаждение и клапанной крышки(вентиляция картерных газов.
Понадобится:
дрель и сверло на 2?3мм
полотно по металлу
жидкая сварка
и 300?400 рублей на трубки и ключи на 8.
Passik 3литра
имеем в наличии 16 клапанный мотор
снимаем фильтр
снимаем трубки от ресивера и дроссельной заслонки, минус высоковольтные провода
снимаем дроссель и ресивер в сборе
с матом и горем попалам снимаем клапанную крышку
далее холодной сваркой сакрепляем горло сопуна, а его бывшее месторасположение заглушаем холодной сваркой, ставим на место и собираем в обратном порядке
придется отгибать щуп масла ближе к блоку, иначе ресивер не встает.
обязательно промойте клапанную крышку там остаются опилки после сверления
стандартный фильтр не войдет, так что сразу покупайте нулевик
одним ключом врядли все 15 болтов открутите берите еще один с запасом (хотя скорее всего это как с пивом чколько не бери все равно еще раз бегать- не за ключом так за хомутом и тп)
все трубки должны быть установлены на место в идеале (можно исключить охлаждение дроссельного узла)
Обязательно подключить трубку от дросселя до атсорбера(если последний есть, если нет заглушить отверстие) иначе будут ПРОБЛЕМЫ с холостым ходом или его отсутствие
ну и трубку от картера до дросс.узла тоже не забываем.
Все хомуты должны быть идеально затянуты иначе будет проблема с движком.
 Лада Приора является современным отечественным бестселлером. Элегантность и экономность автомобиля потребители оценили по заслугам. Сами хозяева таких машин пишут много положительных отзывов о своем приобретении. Но теперь все чаще возникает вопрос тюнинга этого “серьезного” автомобиля. Чтобы он был не похож на соседскую Лада Приору.
Этот автомобиль считается самым тюнингуемым на территории России. Ведь процент приобретения этой машин растет с каждым годом. Да и переделать этот автомобиль стоит относительно не дорого. Самый стандартный вариант тюнинга Приоры это тонировка, ксенон, установка больших колес и прочие мелочи.
Так как умеренная цена — это одно из достоинств Приоры, поэтому работа стоит дешевле, чем у иномарок. Расценки в основном зависят от степени изменения и жадности мастера, а так же от амбиций владельца автомобиля. Если тюнинг «для себя» то цены не будут слишком каверзные, но если захочется сделать из своей Приоры спортивную машинку, то тогда придется раскошелиться. Так что все зависит лишь от вашего желания.
|
|